คุณภาพ ระบบป้องกันการรบกวนของโดรน & ระบบตรวจจับเครื่องบินไร้คนขับ โรงงาน

อุปกรณ์จับจ้องเครื่องบินไร้คนขับ เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบเป็นพิเศษเพื่อป้องกันการบุกรุกอย่างผิดกฎหมายของเครื่องบินไร้คนขับ หรือรับประกันความปลอดภัยของพื้นที่เฉพาะเจาะจงมันขัดขวางการทํางานปกติของเครื่องบินโดยส่งสัญญาณเฉพาะอุปกรณ์ประเภทนี้มีบทบาทสําคัญในการปกป้องสิ่งอํานวยความสะดวกที่สําคัญ เหตุการณ์ใหญ่และพื้นที่ที่รู้สึกอ่อนแอนี่คือการวิเคราะห์เฉพาะอย่างยิ่ง   หลักการทํางานและลักษณะการทํางาน หลักการการแทรกแซง:อุปกรณ์จับยับ UAV ปกติจะรบกวนการเชื่อมต่อการสื่อสารระหว่างมันและผู้ใช้โดยส่งสัญญาณที่มีความถี่การสื่อสารเดียวกันกับ UAV.วิธีการแทรกแซงทั่วไปรวมถึงการแทรกแซงสัญญาณ GPS และการแทรกแซงสัญญาณรีโมทคอนโทรลไร้สาย ซึ่งทําให้โดรนสูญเสียความสามารถในการนําทางและควบคุม การจัดหมวดหมู่ทางเทคนิค: ตามวิธีการรบกวนที่แตกต่างกัน, เทคโนโลยีการรบกวนของ UAV สามารถแบ่งออกเป็นรบกวนที่รบกวนและรบกวนที่หลอกลวง.การรบกวนที่รบกวนจะปิดกั้นสเปคตรัมของสัญญาณของ Drone โดยการส่งสัญญาณรบกวนขณะที่การขัดแย้งที่หลอกลวง กลับส่งสัญญาณเท็จซิมูเลอร์เข้าไปในเครือข่ายการสื่อสารของเครื่องบินโดยเลียนแบบสัญญาณการสื่อสารของเครื่องบินส่งผลให้เกิดความผิดทางการสื่อสาร หรือความผิดทางการกระทํา. ความคลุมคลุมในช่วงความถี่: อุปกรณ์จับยับ UAV ที่ทันสมัยสามารถคลุมคลุมคลุมคลุมคลุมคลุมคลุมคลุมคลุมคลุมคลุมได้มากมาย ตั้งแต่หลายร้อย MHz ถึงหลายสิบ GHz เช่นอุปกรณ์บางเครื่องสามารถส่งสัญญาณจาก 300MHz ถึง 6000MHz, ครอบคลุมช่วงความถี่หลายประเภท รวมถึง GPS, Beidou, 2.4G, 5.8G เป็นต้น ซึ่งมีผลต่อการแทรกแซงกับเครื่องบินไร้คนขับหลายชนิด สถานการณ์การใช้งาน การติดตามความปลอดภัยในเมือง: ในหัวหินสําคัญของเมือง เช่น สายการขนส่งและพื้นที่การค้าขนาดใหญ่การใช้อุปกรณ์จับยัดการรบกวนของเครื่องบินไร้คนขับ สามารถป้องกันความเสี่ยงต่อความปลอดภัยที่เกิดจากการบินผิดกฎหมายของเครื่องบินไร้คนขับ. ความปลอดภัยสําหรับงานใหญ่: ในงานใหญ่ เช่น การแข่งขันกีฬาและการประชุมทางการเมือง การใช้อุปกรณ์เหล่านี้สามารถรับประกันว่าไม่มีอุบัติเหตุการแทรกแซงของเครื่องบินไร้คนขับได้เกิดขึ้น และรับประกันความปลอดภัยในสถานที่. การป้องกันพื้นฐานสําคัญ Installing drone interference interception equipment around critical infrastructure such as nuclear power plants and energy plants can effectively prevent drones from approaching and may cause safety risks. ข้อดีและโจทย์ ข้อดี: ความทันเวลาที่แข็งแรง: เมื่อการบุกรุกของเครื่องบินไร้คนขับได้ถูกตรวจพบแล้ว อุปกรณ์รับการแทรกแซงสามารถเปิดใช้ได้อย่างรวดเร็วและมีผลทันที และสามารถตอบสนองฉุกเฉินได้อย่างรวดเร็ว ความสามารถปรับปรุงได้อย่างกว้างขวาง: สามารถนํามาใช้กลยุทธ์การขัดขวางที่แตกต่างกันได้สําหรับ Drone ประเภทต่างๆ มีความสามารถปรับปรุงได้อย่างมาก และครอบคลุมรูปแบบที่กว้างขวาง ความท้าทาย: ความต้องการในการปรับปรุงเทคโนโลยี: ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยี UAV อย่างต่อเนื่องอุปกรณ์รับฟังการรบกวนต้องมีการปรับปรุงต่อเนื่อง เพื่อปรับตัวให้เข้ากับช่วงความถี่การสื่อสารและวิธีควบคุมใหม่. กฎหมายและกฎระเบียบ: เมื่อใช้อุปกรณ์ดังกล่าว, มันจําเป็นต้องปฏิบัติตามกฎหมายและกฎหมายที่เกี่ยวข้องเพื่อหลีกเลี่ยงการแทรกแซงกับ Drones อื่น ๆ ที่ถูกกฎหมาย. แนวโน้มการพัฒนาในอนาคต ข้อมูลและการบูรณาการ: อุปกรณ์รับการแทรกแซงของเครื่องบินไร้คนขับในอนาคตจะมีความฉลาดมากขึ้น สามารถระบุเป้าหมายและเลือกยุทธศาสตร์การแทรกแซงที่ดีที่สุดโดยอัตโนมัติในขณะเดียวกัน, พวกเขาสามารถบูรณาการกับระบบความปลอดภัยอื่น ๆ เพื่อสร้างคําตอบความปลอดภัยที่ครบวงจร การปรับปรุงมาตรฐานและกฎหมายสากล: ด้วยการนําเทคโนโลยี UAV มาใช้อย่างแพร่หลาย it is expected that more international standards and regulations will be introduced to regulate the use of UAV jamming and interception equipment to ensure that it does not infringe on legitimate rights and interestsเล่นบทบาท โดยสรุปแล้ว อุปกรณ์จับจับและจับจับเครื่องบินไร้คนขับ เป็นส่วนสําคัญของระบบความมั่นคงที่ทันสมัย และเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการจัดการกับภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นจากเครื่องบินไร้คนขับด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง และการปรับปรุงกฎหมาย, การใช้อุปกรณ์เหล่านี้จะกว้างขวางและมีประสิทธิภาพมากขึ้น  

เว็บไซต์ Sciendo ได้ตีพิมพ์บทความที่เรียกว่า "ระบบต้านโดรน - งานหลายสาขา" ซึ่งนําเสนอสถานการณ์ปัจจุบันของโดรนและการต้านโดรนหลายสาขาการแปลของผู้เขียนตอนนี้จัดเป็นดังนี้เพื่อให้ผู้อ่านได้เรียนรู้และอ้างอิง. สรุป   ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา การแพร่หลายของเครื่องบินไร้คนขับได้เปลี่ยนแปลงสนามรบที่ทันสมัย และมันได้กลายเป็นสิ่งจําเป็นที่จะตอบสนองความต้องการและระบบที่ใช้ได้.UAV มีขนาดและความสามารถที่หลากหลายขณะที่ระบบขนาดเล็กจะยากที่จะตรวจจับเมื่อเคลื่อนไหวในสนามรบ เพื่อดําเนินการอย่างสําเร็จการโจมตีระดับแท็กติกดังนั้นมันต้องเข้าใจว่าการตอบสนองกับภัยคุกคามนี้ เป็นความรับผิดชอบร่วมกัน และวิธีการนี้ต้องมีความครอบคลุมและมุมมองทางกฎหมายเกี่ยวกับหัวข้อนี้นอกจากนี้ มันชัดเจนว่ามันจําเป็นต้องนํามาใช้วิธีแก้ไขหลายสาขา เพื่อกําจัดภัยคุกคามของเครื่องบินไร้คนขับและประเทศควรมุ่งมั่นในการบรรลุความสามารถในการใช้งานร่วมกันทางเทคนิคและการมาตรฐาน.   1การนําเสนอ   ปัจจุบัน UAS มีบทบาทสําคัญในการปฏิบัติงานของ NATO และได้พัฒนาขึ้นเป็นทรัพย์สินสําคัญสําหรับภารกิจสํารวจ สืบสวน การสอดส่อง และการสํารวจ (ISR) และภารกิจการต่อสู้   อย่างไรก็ตาม ประเทศอื่น ๆ และผู้เล่นที่ไม่ใช่รัฐ รวมถึงศัตรูที่เปิดเผยของ NATO ได้ทํางานอย่างหนักในการพัฒนาระบบที่คล้ายกันเพื่อได้รับข้อดีในสนามอากาศ ขณะเดียวกัน ตลาดพลเรือนก็มุ่งเน้นในเครื่องบินไร้คนขับขนาดเล็ก ที่ประชาชนใช้เพื่อการบันเทิง สิ่งบินเหล่านี้เรียกว่าเครื่องบินไร้คนขับแบบพาณิชย์การทดลองล่าสุดของเทคโนโลยีโดรนพาณิชย์ได้ สามารถบินโดยอิสระไปยังพิกัดที่กําหนด, หรือสามารถควบคุมได้ไกลผ่านเครือข่าย Global Mobile Communication System (GSM) โดยใช้โทรศัพท์มือถือของผู้ใช้   มาตรการที่ใช้ในการป้องกันเครื่องบินไร้คนขับ เป็นการขัดแย้งทางอิเล็กทรอนิกส์ในสายการบัญชาการและการควบคุม (C2)ดังนั้นวิธีการใหม่จึงจําเป็นที่จะต่อสู้กับเทคโนโลยีที่กําลังเกิด.   2.เข้าใจองค์ประกอบของเครื่องบินไร้คนขับ   เพื่อจัดการกับภัยคุกคามของเครื่องบินไร้คนขับ มันเป็นสิ่งสําคัญที่เราต้องเห็นโอกาสที่ดีกว่า ไม่ใช่แค่เครื่องบินไร้คนขับUAVs ขนาดเล็กโดยทั่วไปประกอบด้วยผู้ปฏิบัติการ, ระบบควบคุมทางไกล, สายเชื่อมการบัญชาการและการควบคุม, และ UAV ตัวเอง, ในขณะที่ระบบ UAV ที่ใหญ่กว่ายังต้องการระบบควบคุมที่ตั้งอยู่บนแผ่นดินเพื่อการเปิดและการฟื้นฟู UAVsมันยังต้องการหน่วยควบคุมภารกิจในการดําเนินการเฉพาะเจาะจงนอกจากนี้ ระบบเหล่านี้ยังสามารถใช้การสื่อสารจากอวกาศ (BLOS) สําหรับการเชื่อมต่อข้อมูล และการบัญชาการและควบคุมระบบเหล่านี้ยังต้องการพื้นฐานทางกายภาพมากขึ้น, เช่นถัง, ฮาร์ดแวร์ / ซอฟต์แวร์สําหรับการควบคุมการบินและการต่อสู้ ยิ่งเครื่องบินไร้คนขับใหญ่ขึ้น ความต้องการสําหรับการสนับสนุนที่ดินจะยิ่งใหญ่ขึ้น   3เครื่องบินไร้คนขับในสงครามในยูเครน   สงครามในยูเครนไม่ใช่ "สงครามเครื่องบินไร้คนขับครั้งแรก" นี้ไม่ใช่สงครามครั้งแรกที่เครื่องบินไร้คนขับมีความสําคัญมาก และไม่ใช่ครั้งแรกที่ฝ่ายขัดแย้งใช้เครื่องบินไร้คนขับการจัดทัพของพวกเขาในยูเครน เป็นการเปลี่ยนแปลงอย่างสําคัญดรอนไม่เคยถูกใช้อย่างมากในการต่อสู้ทางทหาร   หนึ่งในการสังเกตการณ์ของวิกฤตยูเครนในปี 2014 คือรัสเซียใช้เครื่องบินไร้คนขับเป็นเป้าหมายการสอดส่องสํานักข่าว เพื่อหาและค้นหาทรัพย์สิน (ISTAR) ในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากโดยการบูรณาการแพลตฟอร์มตรวจจับหลายแห่ง ที่มีความสูงที่แตกต่างกัน, รัสเซียได้ประสบความสําเร็จในการจัดระบบการตั้งเป้าในเวลาจริง ด้วยฟังก์ชันการถ่ายภาพที่ครบถ้วน, ในขณะที่รักษาหน่วยพลังงานปืนในระยะห่างที่ปลอดภัยมันคุ้มค่าเช่นกันที่รัสเซียได้ใช้สงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) และสงครามไซเบอร์อย่างมีประสิทธิภาพมากในระบบต้านโดรนเพราะส่วนใหญ่ของจํานวนเล็กของยูเครน เครื่องบินไร้คนขับ ได้ถูกยับยั้งและถูกยิงลง   ระหว่างปี 2015 และปี 2022 ทั้งสองฝ่ายในความขัดแย้งได้ดําเนินการทําสงครามถ้วยขวางในภาคตะวันออกของยูเครน เพิ่มความสามารถของเครื่องบินไร้คนขับรัสเซีย เริ่มสร้างอาวุธจากเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็ก 8 รอเตอร์ และใช้มันโยนระเบิดเผาไหม้แต่เนื่องจากการลงโทษจากประเทศตะวันตก รัสเซียไม่สามารถเรียนรู้เทคโนโลยีสําคัญได้แต่พวกเขาได้ประโยชน์มากจากการฝึกฝนจากตะวันตกดังนั้นพวกเขาจึงสะสมประสบการณ์มากมาย และลงทุนและพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องบินไร้คนขับ   ในกระแสต่อต้านในยูเครนตะวันออกเครื่องบินไร้คนขับของพลเรือนมีบทบาทสําคัญในการยืนยันตําแหน่งและเจตนาของศัตรู และในการทําลายศัตรูผ่านการใช้อาวุธจําลองการกระทําโดยตรงเหล่านี้ได้พิสูจน์ว่ามีประสิทธิภาพมาก เนื่องจากกระบวนการตัดสินใจที่รวดเร็ว การตรวจสอบเป้าหมายที่น่าเชื่อถือโดยเครื่องบินไร้คนขับ และการติดต่อกับเป้าหมายที่ระบุได้ทันที   ตามสํานักงานสํารวจออริคซ์ จากวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2022 ถึงวันที่ 13 กันยายน 2023มันได้รับการยืนยันผ่านหลักฐานภาพหรือวิดีโอว่า 300 เครื่องบินสํารวจและเครื่องบินรบของรัสเซียถูกสูญเสียในยูเครน.ในหมู่การสูญเสียเหล่านี้มี 183 เครื่องบินไร้คนขับ Orlan-10 และรุ่นของมัน 38 เครื่องบินไร้คนขับ Eleron, 38 เครื่องบินไร้คนขับ Zala, 6 เครื่องบินไร้คนขับ Orion, 6 เครื่องบินไร้คนขับ Forpost และเครื่องบินไร้คนขับอีกหลายเครื่อง   กองทัพใหญ่ของกองทัพอาวุธยูเครน รายงานว่ารัสเซียสูญเสียเครื่องบินไร้คนขับ 4,650 เครื่องของประเภทต่างๆและอาจจะเป็นเครื่องบิน UAVs ธุรกิจที่ถูกใช้อย่างแพร่หลายโดยกองทัพรัสเซีย สําหรับอาวุธเกรดทหารเนื่องจากความล้มเหลวทางเทคนิคและความผิดพลาดของมนุษย์ จํานวนของเครื่องบินไร้คนขับที่สูญเสียโดยรัสเซียในพื้นที่ที่ครอบครองของยูเครนยังคงไม่แน่นอน นอกจากนี้จํานวน Drone ธุรกิจขนาดเล็กที่ให้บริการโดยสํานักงานบริหารส่วนภูมิภาคของรัสเซีย และจิตอาสา, เช่น DJI Mavic และ Drones อื่นๆ ยังไม่ชัดเจน การพัฒนาล่าสุดในความขัดแย้งของโดรนในยูเครน แสดงว่ารัสเซียกําลังใช้โดรนโจมตี Shahd หรือที่รู้จักกันในชื่อเพื่อเป้าหมายศูนย์กลางประชากรและโรงไฟฟ้า เพื่อทําลายการจัดหาไฟฟ้าและความร้อนของยูเครน.เพื่อตอบโต้ กองทัพอาวุธยูเครน ได้ใช้มาตรการตอบโต้ต่าง ๆ รวมถึงอาวุธขนาดเล็ก ยิงปืนกลหนักเพื่อกักตัวเครื่องบินไร้คนขับเหล่านี้อย่างไรก็ตาม เมื่อเครื่องบินไร้คนขับถูกใช้ในขนาดใหญ่ หรือในกลุ่ม การยิงเครื่องบินไร้คนขับกลายเป็นความท้าทายมาก   ในฐานะข้อสรุปทั่วไปของสงครามในยูเครน เราสามารถบอกว่าสิทธิควบคุมอากาศท้องถิ่น ได้กลายเป็นเรื่องของอดีตดังนั้นความสามารถต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับต้องถูกนําไปใช้ในระดับแท็กติกต่ําสุด.   4มุมมองต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับ   รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมแห่งสหประชาชาติอนาโต้ อนุมัติกรอบปฏิบัติการในการต่อสู้กับเครื่องบินไร้คนขับประเภท I ในเดือนกุมภาพันธ์ 2019. ในวันที่ 9 กรกฎาคม 2021 ตามขั้นตอนความเงียบ (ขั้นตอนความเงียบ)แผนการทํางานของ NATO Drone Working Group ได้รับการอนุมัติโดยมีเป้าหมายที่จะสร้างทฤษฎีของนาโต้   ความคิดคือการมุ่งเน้นกฎระเบียบในระดับการต่อสู้ ในขณะที่ปล่อยให้องค์ประกอบทางกลยุทธ์และกลยุทธ์ให้กับการตีพิมพ์อื่น ๆ ต่อไปทฤษฎีนี้จะข้ามขอบเขตระหว่างหน้าที่ต่าง ๆ เช่น การป้องกันกําลังและการป้องกันอากาศ.   ต้องระบุว่า "ทฤษฎีการแก้ไขระดับแรก" ของ NATO จะทําให้ความเชื่อมโยงและความสอดคล้องกับเอกสารทฤษฎีอื่น ๆ ได้เป็นอย่างดีการปฏิสัมพันธ์/การกําจัดความขัดแย้งระหว่างทรัพยากรป้องกันเครื่องบินไร้คนขับ และ, การกระทําที่เป็นกลางและเป็นมิตร (เช่นปฏิบัติการป้องกันอากาศและปฏิบัติการไฟฟ้าแม่เหล็ก)ความสามารถในการใช้งานร่วมกันและการประสานงานกับระบบป้องกันอากาศและป้องกันกระสุนที่บูรณาการของ NATO (IAMD)โดยเฉพาะความสามารถของระบบป้องกันอากาศและป้องกันโจมตีอากาศที่ตั้งอยู่บนพื้นดิน (SBAMD)   เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2023 ที่การประชุมรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ที่จัดขึ้นในกรุงบรัสเซลส์ สหพันธมิตร NATO ได้พิจารณาการดําเนินการต่อไปที่จําเป็นในการดําเนินการตามยุทธศาสตร์การป้องกันใหม่ของ NATOซึ่งรวมถึงการจัดทัพ, การพัฒนาศักยภาพใหม่ และการปรับปรุงโครงสร้างการบัญชาการและการควบคุม   NATO ไม่เพียงแต่มุ่งมั่นในการพัฒนาทฤษฎี แต่ยังเน้นการฝึกซ้อมที่มีเป้าหมายในการปรับปรุงความสามารถในการทํางานร่วมกันทางเทคนิคและปรับปรุงความสามารถในการต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับNATO จัดการฝึกซ้อมความสามารถในการทํางานร่วมกันของเทคโนโลยีระบบต้านเครื่องบินไร้คนขับ (C-UAS TIE23), ซึ่งรวมผู้เชี่ยวชาญทางทหาร วิทยาศาสตร์ และอุตสาหกรรม เพื่อประเมินการแก้ไขทางการค้าที่ทันสมัย เพื่อตรวจพบ การระบุ และลดความคุกคามจากเครื่องบินไร้คนขับประมาณ 70 ระบบและเทคโนโลยีการทดสอบในสนาม เพื่อตรวจสอบว่าวิธีแก้ไขที่ทันสมัยเหล่านี้สามารถเชื่อมต่อกันได้อย่างรวดเร็วและร่วมมือได้อย่างมีประสิทธิภาพหรือไม่การฝึกซ้อมนี้ถูกประสานงานโดยสํานักงานสื่อสารและข้อมูล NATO (NCI Agency) และเป็นเจ้าภาพขององค์กรหลักร่วมกันต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับ ภายใต้กระทรวงการป้องกันประเทศฮอลแลนด์. สรุปแล้ว NATO ได้ก้าวไปอย่างสําคัญ ในการจัดการกับภัยคุกคามของเครื่องบินไร้คนขับ โดยเป้าหมายหลักขององค์กรคือการป้องกันมันและการรวบรวมข้อมูลขั้นตอนต่อไปคือการมีศักยภาพการรับรู้สถานการณ์ ที่สามารถตรวจจับ ติดตาม แถมจัดหมวดหมู่ และระบุภัยคุกคามหรือจับในที่สุด แต่ไม่น้อยที่สุด ระบบป้องกันภัยคุกคาม Drone ควรสามารถดําเนินการที่จําเป็นหลังจากการตาย เช่น การฟื้นฟู การใช้งาน หรือการประเมินการวิจัยในอนาคตจะรวมถึงการนํามาใช้ในการทดสอบอย่างละเอียดและพิสูจน์.เป้าหมายที่อ้างอิงคือการรวมชุดข้อแนะนํา ที่จะถูกพิจารณาอย่างละเอียด และเกี่ยวข้องกับผลกระทบโดยตรงของการบูรณาการระบบ UAV ในด้านต่างๆ เช่นโครงสร้างกองทัพกระบวนการตัดสินใจ, การมาตรฐาน, การฝึกอบรม, และการเชี่ยวชาญของบุคลากร นอกจากนี้มันจะสํารวจวิธีการที่การบูรณาการนี้สามารถส่งเสริมประสิทธิภาพร่วมกันของปฏิบัติการทหารต่อต้านผู้คัดค้านรวมถึงกลยุทธ์ป้องกันและโจมตี.

อุปกรณ์ตรวจจับและค้นหาทิศทาง Drone มือถือ เป็นอุปกรณ์เคลื่อนที่ที่ใช้ในการตรวจจับและหาที่ตั้ง Drones. มันสามารถช่วยผู้ใช้ได้อย่างรวดเร็วระบุ Drones ในอากาศและกําหนดทิศทางของพวกเขานี่คือการวิเคราะห์เฉพาะอย่างยิ่ง   1หลักการทํางาน เทคโนโลยีการตรวจจับ: อุปกรณ์ประเภทนี้มักใช้เทคโนโลยีการสแกนความถี่วิทยุเพื่อตรวจจับสัญญาณการสื่อสารวิทยุระหว่างเครื่องบินไร้คนขับและผู้ใช้งานโดยการวิเคราะห์ความแรงและคุณสมบัติของสัญญาณ, อุปกรณ์สามารถตรวจจับการมีตัวของเครื่องบินไร้คนขับ   ฟังก์ชันการค้นหาทิศทาง: โดยใช้แอนเทนน่าหลายตัวและอัลการิทึมการประมวลผลสัญญาณที่ทันสมัย อุปกรณ์สามารถกําหนดทิศทางแหล่งสัญญาณของเครื่องบินไร้คนขับได้สร้างพื้นฐานสําหรับการกักตัวหรือมาตรการตอบโต้ต่อไป.   ความคิดเห็นในเวลาจริง: อุปกรณ์มักมีจอแสดงภาพ หรือเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตโดยไร้สาย เพื่อให้ผู้ใช้ได้ข้อมูลการตรวจจับและข้อมูลทิศทางในเวลาจริง   ในอันดับที่สอง พื้นที่ใช้งาน การติดตามความปลอดภัย: ในเหตุการณ์ใหญ่ โครงการสําคัญหรือพื้นที่ที่รู้สึกถึงการใช้อุปกรณ์ตรวจจับและค้นหาทิศทาง Drone มือถือสามารถเสริมการติดตามความปลอดภัยทางอากาศและป้องกันภัยคุกคามจาก Drones.   การลาดตระเวนชายแดน: ผู้รักษาชายแดนสามารถใช้อุปกรณ์ประเภทนี้ เพื่อเฝ้าระวังเครื่องบินไร้คนขับที่ข้ามชายแดนอย่างผิดกฎหมาย โดยผลิตความปลอดภัยชายแดนให้ดีขึ้น   การตอบสนองฉุกเฉิน: ในสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น โศกภัยธรรมชาติ หรือสถานที่เกิดอุบัติเหตุการใช้อุปกรณ์นี้สามารถช่วยผู้บริหารเข้าใจสถานการณ์ทางอากาศ และป้องกันเครื่องบินไร้คนขับที่จะขัดขวางการช่วยเหลือ.   3ข้อดีและโจทย์ ข้อดี: ความสามารถในการพกพา: การออกแบบมือถือทําให้อุปกรณ์สามารถพกพาและใช้งานได้ง่าย และเหมาะสําหรับการใช้งานอย่างรวดเร็วในสถานการณ์ต่าง ๆ ในเวลาจริง: สามารถให้ผลการตรวจจับในเวลาจริง และการตัดสินทิศทาง เพื่อให้ผู้ใช้สามารถปฏิกิริยาได้อย่างรวดเร็ว ความสะดวกในการใช้งาน: เมื่อเทียบกับระบบตรวจจับปีกคงที่ อุปกรณ์ตรวจจับและค้นหาทิศทางของ UAV มือถือมักถูกออกแบบให้คัดสรรและใช้งานและใช้งานง่ายกว่า ความท้าทาย: ความซับซ้อนทางเทคนิค: การรับรองความแม่นยําและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ต้องการการสนับสนุนทางเทคนิคที่ซับซ้อน โดยเฉพาะการประมวลผลสัญญาณและการยกเลิกการขัดแย้ง ปัจจัยสิ่งแวดล้อม: สิ่งแวดล้อมภายนอก เช่น ความเร็วลม อุณหภูมิและความชื้น อาจส่งผลต่อผลการทํางานของอุปกรณ์ กฎหมายและกฎหมาย: ในบางประเทศและภูมิภาค การใช้อุปกรณ์ตรวจจับอาจถูกจํากัดโดยกฎหมายและกฎหมาย และกฎหมายที่เกี่ยวข้องต้องถูกปฏิบัติตาม 4แนวโน้มการพัฒนาในอนาคต ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี: ด้วยการพัฒนาของเทคโนโลยี อุปกรณ์ตรวจจับและค้นหาทิศทางของ UAV มือถือในอนาคตจะแม่นยําและฉลาดมากขึ้นและสามารถจําแนกแบบอัตโนมัติ Drone หลายชนิด.   กฎหมายที่สมบูรณ์แบบ: คาดว่าจะมีกฎหมายเพิ่มเติมที่จะนํามากํากับการใช้อุปกรณ์ตรวจจับและให้แน่ใจว่ามันไม่ละเมิดความเป็นส่วนตัวและสิทธิและผลประโยชน์ตามกฎหมาย   การพัฒนาที่บูรณาการ: อุปกรณ์ตรวจจับสามารถบูรณาการกับระบบความปลอดภัยอื่น ๆ เช่น การตรวจสอบวีดีโอและรั้วอิเล็กทรอนิกส์เพื่อสร้างคําตอบความปลอดภัยที่ครบวงจร   โดยสรุปแล้ว อุปกรณ์ตรวจจับและค้นหาทิศทางของ UAV ที่ถือมือ เป็นส่วนสําคัญของระบบความปลอดภัยที่ทันสมัยและมันให้ช่องทางที่ยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพในการจัดการกับปัญหาด้านความปลอดภัยที่เกิดจากเครื่องบินไร้คนขับด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องและการปรับปรุงกฎหมาย การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวจะกว้างขวางและมีประสิทธิภาพมากขึ้น  

ตามรายงานจากสื่อต่างประเทศ กองทัพอากาศจีนได้จัดตั้งกําลังที่มุ่งมั่นในการตรวจจับและกําจัดเครื่องบินไร้คนขับ   ตามรายงานของ "จีนเดลี่" ที่อ้างอิงจากเว็บไซต์ของนักวิชาการการทูตญี่ปุ่นกองทัพอากาศของกองทัพอากาศประชาชนเผยในแถลงข่าวว่า กองทัพอากาศนี้ใช้เป็นหลักในการจัดการกับเป้าหมายที่บินช้าและเล็กหัวหิน 1,000 เมตร   รายงานระบุว่า กองทัพใหม่ได้ฝึกฝนวิธีการจัดการกับเครื่องบินไร้คนขับที่ใช้ในการสํารวจการบุกรุกหรือการบุกรุกรายงานยังบอกว่า เครื่องบินไร้คนขับขนาดเล็ก ที่ยากที่จะตรวจจับด้วยราดาร์ อาจจะเป็นภัยคุกคามใหญ่ต่อเป้าหมายสําคัญ   อย่างไรก็ตาม ด้วยเครื่องบิน UAV ที่บินช้า ๆ ในความสูงต่ํา เป็นเป้าหมายหลักมันแสดงให้เห็นว่ากองทัพอากาศของกองทัพอากาศประชาชนจะใช้เวลาส่วนใหญ่ในการจัดการกับ UAV ที่ใช้โดยคนของตนเอง.   รายงานบอกว่า ในขณะที่กําลังใหม่นี้ถูกเปิดเผย จีน ซึ่งได้ประสบกับอันตรายที่ซ่อนอยู่หลายครั้ง กําลังพิจารณาวิธีการควบคุมเครื่องบินไร้คนขับ ที่ใช้โดยพลเรือนได้ดีที่สุด   ในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว มีเครื่องบินไร้คนขับ พบว่าบินอยู่ใกล้สนามบินทหารในจังหวัดเฮเบ่ย โดยไม่มีการอนุมัติกองทัพอากาศของกองทัพอากาศแห่งประชาชนแห่งประเทศไทยบังคับให้เครื่องบินโดรนลง และถูกตํารวจยึด.   ในเหตุการณ์อีกหนึ่ง เครื่องบินไร้ผู้รับรองบินไปใกล้สนามบินในจังหวัดเจเจียง จังหวัดเจียง จังหวัดเจียง จังหวัดเจียง จังหวัดเจียง จังหวัดเจียง จังหวัดเจียง จังหวัดเจียง จังหวัดเจียงจัน   รายงานไม่ได้เปิดเผยรายละเอียด แต่บอกว่ายังมีกิจกรรมการบิน Drone ที่ไม่ได้รับการอนุมัติที่ขัดขวางการฝึกอบรมเครื่องบินทหารตามรายงาน, เครื่องบินไร้คนขับที่ผิดกฎหมายเป็นเจ้าของบริษัทเอกชน, คนรักการบิน, และสายการบินส่วนตัว.   รายงานบอกว่า เหตุการณ์เหล่านี้ดูเหมือนจะเป็นเหตุผลสําหรับหน่วยต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับใหม่ของกองทัพอากาศกองทัพอากาศของประชาชน   ในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว ไม่นานหลังจากเหตุการณ์ของเครื่องบินไร้คนขับ หนอนดํา เกิดขึ้นที่สนามบินทหารในเฮเบ่ยบอกว่ากองทัพอากาศจะทํางานกับการบินพลเรือน, ความปลอดภัยสาธารณะและส่วนราชการอื่น ๆ เพื่อเพิ่มความเข้มข้นการควบคุมเครื่องบินต่ํา, นานและเล็ก เพื่อรับรองความปลอดภัยทางอากาศ   เซ็น จินเก้ กล่าว ว่า "ใน ปี ล่าสุด บาง บริษัท และ ผู้ คน ได้ ย้ํา ย้ํา ป้องกัน การ เที่ยวบิน ที่ ไม่ ถูก กฎหมาย ของ เครื่องบิน ที่ ใช้ ความเร็ว ต่ํา และ เครื่องบิน ขนาด น้อย...บางอันตรายต่อความปลอดภัยของการบินทหารและพลเรือน และความปลอดภัยของประชาชน.   กฎหมายปัจจุบันของจีนกําหนดว่าผู้ใช้เครื่องบินไร้คนขับต้องได้รับอนุญาต ก่อนที่จะขึ้นไปบิน แต่หลายคนดูเหมือนจะหูหนวกต่อข้อกําหนดนี้   ในปี 2014 แหล่งข่าวที่สัมภาษณ์กับวอลล์สตรีทจอร์เนลกล่าวว่า ประมาณ 80% ของกิจกรรมการบินแบบโดรนของจีนยังไม่ได้รับอนุมัติจีนได้พิจารณามาตรการที่เข้มงวดกว่า, เช่นการบังคับให้ผู้ประกอบการเครื่องบินไร้คนขับลงทะเบียนในฐานข้อมูลแห่งชาติ   รายงานระบุว่า ปัจจุบันมีเครื่องบินไร้คนขับประมาณ 100,000 เครื่องในประเทศจีน และอุตสาหกรรมเครื่องบินไร้คนขับของจีนคาดว่าจะพัฒนาอย่างรวดเร็วในสิบปีข้างหน้า   แน่นอนว่าจีนอาจสนใจการพัฒนาเครื่องบินไร้คนขับทหารด้วย   ตามการศึกษาของมูลนิธินิวยอเมริกา 86 ประเทศทั่วโลก มีความสามารถในการใช้เครื่องบินไร้คนขับได้ในระดับหนึ่ง  

เมื่อการใช้ Drone เป็นอุปกรณ์ในการรวบรวมข้อมูลเพิ่มขึ้น การใช้ Drone ในทางพาณิชย์ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วดรอนจะมีผลกระทบต่อสิ่งมีชีวิตในขณะเดียวกัน การลดต้นทุนและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ได้ทําให้การใช้งาน Drone สามารถขยายตัวต่อไปเทคโนโลยีของมันถูกใช้ในอุตสาหกรรมและสาขาที่กําลังพัฒนารวมถึงความปลอดภัย การก่อสร้าง การเกษตร การบันเทิง การจัดการที่ดิน เป็นต้น และยังคงเพิ่มขึ้น การเพิ่มขึ้นของเครื่องบินไร้คนขับพาหนะทางพาณิชย์ได้นํามาซึ่งผลกระทบทางลบอย่างไม่เลี่ยงได้ บางบุคคลและทีมงานได้เริ่มที่จะใช้เครื่องบินไร้คนขับเพื่อโจมตีที่เป็นอันตรายในระดับโลกเหตุการณ์แมลงดําหลายครั้งได้นํามาซึ่งความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่สําคัญในสนามห้ามบินและพื้นที่ที่มีความปลอดภัยสูงบริษัทหลาย ๆ บริษัทกําลังให้ความสนใจกับแนวโน้มนี้และพยายามที่จะเข้าสู่อุตสาหกรรมเทคโนโลยีต้านเครื่องบินไร้คนขับการรบกวนสัญญาณวิทยุเป็นต้น   ที่นี่เรามุ่งเน้นไปที่ปืนต้านโดรน และหลักการของมัน ระบบต้านโดรนที่เปิดตัวโดย Nuoyue Technology พกพาได้ หลักการทํางานของปืนต้านโดรนนี้คือดังนี้   ผลิตภัณฑ์มีขนาดเล็ก น้ําหนักเบา พกพาง่าย และใช้งานง่าย และสามารถประกอบและใช้งานได้อย่างรวดเร็วตามสถานการณ์จริงโดยการขัดแย้งกับระบบเชื่อมต่อข้อมูล และระบบตั้งตําแหน่งของ UAV, การสื่อสารและการนําทางระหว่าง UAV และรีโมทคอนโทรลถูกตัด โดยบังคับให้ UAV ลงพื้นโดยอัตโนมัติ หรือขับไล่มันออกไป เพื่อรับรองความปลอดภัยของพื้นที่อากาศที่สูงต่ําพลังการส่งสามารถปรับได้, ระยะทางการแทรกแซงคือ 800 ~ 1000 เมตร และมุมทิศทางการแทรกแซงใหญ่ ดังนั้นจึงไม่จําเป็นต้องตั้งเป้าให้แม่นยํา      

ปืนต้านเครื่องบินไร้คนขับ เป็นอุปกรณ์ที่ใช้เพื่อขัดขวางหรือทําลายเครื่องบินไร้คนขับผิดกฎหมายเครื่องบินไร้คนขับได้มีบทบาทสําคัญในหลายสาขา, และยังนําเสนอความเสี่ยงต่อความปลอดภัย.ในฐานะมาตรการตอบสนอง การพัฒนาและการใช้ปืนป้องกันเครื่องบินไร้คนขับ ได้ได้รับความสนใจอย่างกว้างขวาง   หลักการทํางานของเครื่องบินไร้คนขับ anti-gun   การแทรกแซงสัญญาณ: ปืนต้านเครื่องบินไร้คนขับแทรกแซงสัญญาณรีโมทคอนโทรลของเครื่องบินไร้คนขับ โดยส่งสัญญาณวิทยุของความถี่ที่กําหนดไว้ ทําให้มันสูญเสียการควบคุม การทําลายโดยตรง: ปืนป้องกันโดรนบางเครื่องมีศักยภาพในการทําลายทางกายภาพโดยตรง เช่น การจับตัวโดรนโดยตรงหรือยิงลงโดยการปล่อยเครือข่ายหรือวิธีทางกายภาพอื่น ๆ พื้นที่ใช้งานของ UAV anti-gun   ความปลอดภัยสาธารณะ: ใช้มันรอบสถานที่สําคัญ เช่น สนามบินและหน่วยงานรัฐบาล เพื่อป้องกันเครื่องบินไร้คนขับที่ผิดกฎหมายไม่ให้เกิดภัยต่อความปลอดภัย การใช้งานทางทหาร: ใช้ในบริเวณที่รู้สึกถึง เช่น ฐานทหาร เพื่อป้องกันศัตรูจากการใช้เครื่องบินไร้คนขับ เพื่อการสํารวจหรือการโจมตี ข้อดีและความท้าทายของการควบคุมการใช้เครื่องบินไร้คนขับ   ข้อดี: ประสิทธิภาพสูง: สามารถเข้าร่วมในกิจกรรมของ Drone ที่ผิดกฎหมายอย่างรวดเร็วและป้องกันความปลอดภัยของพื้นที่อากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความยืดหยุ่น: ตามสภาพแวดล้อมและเป้าหมายที่แตกต่างกัน ความถี่และความเข้มข้นของการรบกวนสามารถปรับเปลี่ยนได้ ความท้าทาย: ปัญหาทางเทคนิค: วิธีการระบุอย่างแม่นยํา และแทรกแซงโดรนที่ผิดกฎหมายเท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการส่งผลกระทบกับโดรนที่ถูกกฎหมาย ความเสี่ยงทางกฎหมาย: การใช้เครื่องบินไร้คนขับเพื่อป้องกันอาวุธอาจมีปัญหาทางกฎหมาย และต้องปฏิบัติตามกฎหมายและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง แนวโน้มการพัฒนาในอนาคต   ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี: ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยี UAV เทคโนโลยีของ UAV anti-gun ก็ยังคงก้าวหน้าต่อไป, ปรับปรุงความแม่นยําและประสิทธิภาพการแทรกแซง กฎระเบียบที่สมบูรณ์แบบ: คาดว่าในอนาคต จะมีการนํากฎหมายและกฎระเบียบเกี่ยวกับการใช้เครื่องบินไร้คนขับเคลื่อนเพิ่มเติมเพื่อควบคุมการใช้ปืนป้องกันเครื่องบินไร้คนขับเคลื่อน โดยสรุป, ในฐานะอุปกรณ์ป้องกันที่กําลังเกิดขึ้น, UAV anti-gun มีบทบาทสําคัญในการปกป้องความปลอดภัยของท้องอากาศ. อย่างไรก็ตาม, การใช้มันยังเผชิญกับปัญหาทางเทคนิคและข้อจํากัดทางกฎหมาย.ดังนั้นการนวัตกรรมทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องและการจัดทํากฎหมายที่เหมาะสม เป็นสิ่งสําคัญในการรับรองการใช้มาตรการตอบสนองแบบไร้เครื่องบินที่มีประสิทธิภาพและสอดคล้อง  

ทุกวินาทีต่อมาของชีวิตเรา ไม่ทราบ แต่มันอาจเป็นอันตรายไม่มาก       ตามรายงานสื่อสหรัฐอเมริกา เครื่องบินและเครื่องบินไร้คนขับผ่านมาเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา ระยะห่างกันเพียงประมาณ 30 เมตร โชคดีที่ไม่มีอุบัติเหตุ   เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม ที่สนามบินนานาชาติจอห์น เอฟ เคนเนดี้ ในนิวยอร์ก เครื่องบินผู้โดยสาร MD88 ของสายการบินเดลต้า พร้อมผู้โดยสาร 5 คน และผู้โดยสาร 154 คน กําลังบินไปยังสนามบินเพื่อลงจอดนักบินทันใดนั้นสังเกตเห็นเครื่องบินไร้คนขับทางตะวันตกเฉียงใต้ของปีกขวาของมัน.   ตามสํานักงานการบินแห่งสหรัฐฯ นักบินบอกกับศูนย์บัญชาการในเวลานั้นว่า มีเครื่องบินโดรนบินอยู่ด้านตะวันตกเฉียงใต้ของเครื่องบินความสูงการบินคืออะไร"ฉันคิดว่ามันอยู่ 100 ฟุต (ประมาณ 30 เมตร) ใต้ฉัน ใต้ปีกขวานิดหน่อย" "แล้วศูนย์บัญชาการเตือนเครื่องบินถัดไปว่า "ระวังตัวนะ คนข้างหน้ารายงานว่าพบเครื่องบินไร้คนขับ"."   นักบินไม่ได้เลี่ยงและหลีกเลี่ยงในที่สุด แต่โชคดีที่เครื่องบินได้ลงโดยปลอดภัย โดยไม่เกิดอุบัติเหตุ     เมื่อต้นปีนี้ เครื่องบินไร้คนขับบิน ระยะสูงประมาณ 2,700 ฟุต (ประมาณ 823 เมตร) ผ่านบรูคลิน, นิวยอร์กการบังคับให้เครื่องบินที่บินที่สนามบินลากูอาร์เดีย ขึ้น 200 ฟุต (ประมาณ 61 เมตร) เพื่อหลีกเลี่ยง.   กับการเพิ่มขึ้นของจํานวนอุบัติเหตุ Drone องค์การการบินกลางสหรัฐฯ ได้เริ่มกิจกรรมที่จะเรียกร้องให้ผู้ชื่นชอบ Drone อยู่ห่างจากสนามบิน   สนามบินอาจใหญ่และมีวิวที่ดีในสายตาของคนชื่นชอบ Droneช่องว่างนี้ทําให้เกิดอุบัติเหตุมากมายอย่างไรก็ตาม สิ่งหนึ่งก็ตก และสิ่งหนึ่งก็ตกระบบป้องกันโดรนระยะสูงต่ํา ความเร็วช้าของ นิวอันยู เป้าหมายเล็ก ส่วนใหญ่เป้าหมายสถานการณ์นี้ และใช้อุปกรณ์การตรวจจับที่แข็งแกร่ง.  

ความสะดวกสบายและผลประโยชน์ที่เครื่องบินไร้คนขับนํามาสู่เรานั้น ไม่สามารถวัดได้ แต่ในเวลาเดียวกัน ความสูญเสียที่มันนํามาสู่เราก็ยังใหญ่มากสถานการณ์ของ "การบินดํา" ของเครื่องบินไร้คนขับ กลายเป็นเรื่องร้ายแรงยิ่งขึ้นผลกระทบของมันไม่ได้แค่ขัดขวางระเบียบการจัดการอากาศ ผลกระทบการบินที่ปลอดภัยของการบินพลเรือน แต่ยังขัดขวางการฝึกอบรมอากาศปกติของทหารอาศัยทรัพยากรความพร้อมต่อสู้ของกองทัพและใช้แรงงานและทรัพยากรของมนุษย์จํานวนมาก มันเป็นภัยคุกคามจริง ๆ ต่อความปลอดภัยของการป้องกันอากาศของเมืองหลวง ด้วยความสนใจที่ได้รับการใส่ใจกับเหตุการณ์ "แมลงดํา" ของเครื่องบินไร้คนขับ ได้มีการติดตามการทํางานต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับ และระบบป้องกันเครื่องบินไร้คนขับได้มีบทบาทสําคัญ . การแทรกแซงของ หนอนดําของเครื่องบินไร้คนขับบนสนามบิน เป็นเรื่องที่ร้ายแรงที่สุด ดังนั้นสนามบินหลายแห่งจึงได้จัดตั้งสถานที่ติดตามเครื่องบินไร้คนขับจํานวนหนึ่งและระบบป้องกันเครื่องบินไร้ผู้ขับเคลื่อนที่คงที่ยังคงรับประกันความปลอดภัยโดยทั่วไป เครื่องบินโดรนบินที่ความสูงต่ําและความเร็วช้าและด้วยความช่วยเหลือของระบบป้องกันเครื่องบินไร้คนขับ, ปลาที่พลาดเครือจะไม่พลาด นิวอานิว ระบบป้องกันโดรนเป้าหมายขนาดเล็กความเร็วช้า ระบบป้องกันโดรนเป้าหมายขนาดเล็กที่ติดตั้ง เป็นรุ่นที่พัฒนาเพื่อจัดการกับภัยคุกคามความปลอดภัยของโดรนขนาดเล็กและตอบสนองกับสถานการณ์ฉุกเฉินผลิตภัณฑ์สามารถทําความเข้าใจการใช้งานวิศวกรรมในพื้นที่คง, และทําความเข้าใจการบูรณาการ 24 ชั่วโมงโดยไม่ต้องดูแล 24 ชั่วโมงของการตรวจจับอัตโนมัติ, การติดตามอัตโนมัติ, และการโจมตีอัตโนมัติและสามารถรวดเร็วประกอบและนําไปใช้ตามสถานการณ์จริงอัตโนมัติค้นพบ Drone โดยวิทยุหรือราดาร์ ติดตามและล็อคมันและสื่อสารกับรีโมทควบคุมโดยบังคับให้เครื่องบินไร้คนขับลงโดยอัตโนมัติ หรือขับไล่มันออกไป เพื่อรับรองความปลอดภัยของพื้นที่อากาศที่สูงต่ํา  

เมื่อการใช้ Drone เป็นอุปกรณ์ในการรวบรวมข้อมูลเพิ่มขึ้น การใช้ Drone ในทางพาณิชย์ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วดรอนจะมีผลกระทบต่อสิ่งมีชีวิตในขณะเดียวกัน การลดต้นทุนและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ได้ทําให้การใช้งาน Drone สามารถขยายตัวต่อไปเทคโนโลยีของมันถูกใช้ในอุตสาหกรรมและสาขาที่กําลังพัฒนารวมถึงความปลอดภัย การก่อสร้าง การเกษตร การบันเทิง การจัดการที่ดิน เป็นต้น และยังคงเพิ่มขึ้น การเพิ่มขึ้นของเครื่องบินไร้คนขับพาหนะทางพาณิชย์ได้นํามาซึ่งผลกระทบทางลบอย่างไม่เลี่ยงได้ บางบุคคลและทีมงานได้เริ่มที่จะใช้เครื่องบินไร้คนขับเพื่อโจมตีที่เป็นอันตรายในระดับโลกเหตุการณ์แมลงดําหลายครั้งได้นํามาซึ่งความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่สําคัญในสนามห้ามบินและพื้นที่ที่มีความปลอดภัยสูงบริษัทหลาย ๆ บริษัทกําลังให้ความสนใจกับแนวโน้มนี้และพยายามที่จะเข้าสู่อุตสาหกรรมเทคโนโลยีต้านเครื่องบินไร้คนขับการรบกวนสัญญาณวิทยุเป็นต้น   ที่นี่เรามุ่งเน้นไปที่ปืนต้านโดรน และหลักการของมัน ระบบต้านโดรนที่เปิดตัวโดย Nuoyue Technology พกพาได้ หลักการทํางานของปืนต้านโดรนนี้คือดังนี้   ผลิตภัณฑ์มีขนาดเล็ก น้ําหนักเบา พกพาง่าย และใช้งานง่าย และสามารถประกอบและใช้งานได้อย่างรวดเร็วตามสถานการณ์จริงโดยการขัดแย้งกับระบบเชื่อมต่อข้อมูล และระบบตั้งตําแหน่งของ UAV, การสื่อสารและการนําทางระหว่าง UAV และรีโมทคอนโทรลถูกตัด โดยบังคับให้ UAV ลงพื้นโดยอัตโนมัติ หรือขับไล่มันออกไป เพื่อรับรองความปลอดภัยของพื้นที่อากาศที่สูงต่ําพลังการส่งสามารถปรับได้, ระยะทางการแทรกแซงคือ 800 ~ 1000 เมตร และมุมทิศทางการแทรกแซงใหญ่ ดังนั้นจึงไม่จําเป็นต้องตั้งเป้าให้แม่นยํา      

ตามรายงานจากสื่อต่างประเทศ กองทัพอากาศจีนได้จัดตั้งกําลังที่มุ่งมั่นในการตรวจจับและกําจัดเครื่องบินไร้คนขับ   ตามรายงานของ "จีนเดลี่" ที่อ้างอิงจากเว็บไซต์ของนักวิชาการการทูตญี่ปุ่นกองทัพอากาศของกองทัพอากาศประชาชนเผยในแถลงข่าวว่า กองทัพอากาศนี้ใช้เป็นหลักในการจัดการกับเป้าหมายที่บินช้าและเล็กหัวหิน 1,000 เมตร   รายงานระบุว่า กองทัพใหม่ได้ฝึกฝนวิธีการจัดการกับเครื่องบินไร้คนขับที่ใช้ในการสํารวจการบุกรุกหรือการบุกรุกรายงานยังบอกว่า เครื่องบินไร้คนขับขนาดเล็ก ที่ยากที่จะตรวจจับด้วยราดาร์ อาจจะเป็นภัยคุกคามใหญ่ต่อเป้าหมายสําคัญ   อย่างไรก็ตาม ด้วยเครื่องบิน UAV ที่บินช้า ๆ ในความสูงต่ํา เป็นเป้าหมายหลักมันแสดงให้เห็นว่ากองทัพอากาศของกองทัพอากาศประชาชนจะใช้เวลาส่วนใหญ่ในการจัดการกับ UAV ที่ใช้โดยคนของตนเอง.   รายงานบอกว่า ในขณะที่กําลังใหม่นี้ถูกเปิดเผย จีน ซึ่งได้ประสบกับอันตรายที่ซ่อนอยู่หลายครั้ง กําลังพิจารณาวิธีการควบคุมเครื่องบินไร้คนขับ ที่ใช้โดยพลเรือนได้ดีที่สุด   ในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว มีเครื่องบินไร้คนขับ พบว่าบินอยู่ใกล้สนามบินทหารในจังหวัดเฮเบ่ย โดยไม่มีการอนุมัติกองทัพอากาศของกองทัพอากาศแห่งประชาชนแห่งประเทศไทยบังคับให้เครื่องบินโดรนลง และถูกตํารวจยึด.   ในเหตุการณ์อีกหนึ่ง เครื่องบินไร้ผู้รับรองบินไปใกล้สนามบินในจังหวัดเจเจียง จังหวัดเจียง จังหวัดเจียง จังหวัดเจียง จังหวัดเจียง จังหวัดเจียง จังหวัดเจียง จังหวัดเจียง จังหวัดเจียงจัน   รายงานไม่ได้เปิดเผยรายละเอียด แต่บอกว่ายังมีกิจกรรมการบิน Drone ที่ไม่ได้รับการอนุมัติที่ขัดขวางการฝึกอบรมเครื่องบินทหารตามรายงาน, เครื่องบินไร้คนขับที่ผิดกฎหมายเป็นเจ้าของบริษัทเอกชน, คนรักการบิน, และสายการบินส่วนตัว.   รายงานบอกว่า เหตุการณ์เหล่านี้ดูเหมือนจะเป็นเหตุผลสําหรับหน่วยต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับใหม่ของกองทัพอากาศกองทัพอากาศของประชาชน   ในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว ไม่นานหลังจากเหตุการณ์ของเครื่องบินไร้คนขับ หนอนดํา เกิดขึ้นที่สนามบินทหารในเฮเบ่ยบอกว่ากองทัพอากาศจะทํางานกับการบินพลเรือน, ความปลอดภัยสาธารณะและส่วนราชการอื่น ๆ เพื่อเพิ่มความเข้มข้นการควบคุมเครื่องบินต่ํา, นานและเล็ก เพื่อรับรองความปลอดภัยทางอากาศ   เซ็น จินเก้ กล่าว ว่า "ใน ปี ล่าสุด บาง บริษัท และ ผู้ คน ได้ ย้ํา ย้ํา ป้องกัน การ เที่ยวบิน ที่ ไม่ ถูก กฎหมาย ของ เครื่องบิน ที่ ใช้ ความเร็ว ต่ํา และ เครื่องบิน ขนาด น้อย...บางอันตรายต่อความปลอดภัยของการบินทหารและพลเรือน และความปลอดภัยของประชาชน.   กฎหมายปัจจุบันของจีนกําหนดว่าผู้ใช้เครื่องบินไร้คนขับต้องได้รับอนุญาต ก่อนที่จะขึ้นไปบิน แต่หลายคนดูเหมือนจะหูหนวกต่อข้อกําหนดนี้   ในปี 2014 แหล่งข่าวที่สัมภาษณ์กับวอลล์สตรีทจอร์เนลกล่าวว่า ประมาณ 80% ของกิจกรรมการบินแบบโดรนของจีนยังไม่ได้รับอนุมัติจีนได้พิจารณามาตรการที่เข้มงวดกว่า, เช่นการบังคับให้ผู้ประกอบการเครื่องบินไร้คนขับลงทะเบียนในฐานข้อมูลแห่งชาติ   รายงานระบุว่า ปัจจุบันมีเครื่องบินไร้คนขับประมาณ 100,000 เครื่องในประเทศจีน และอุตสาหกรรมเครื่องบินไร้คนขับของจีนคาดว่าจะพัฒนาอย่างรวดเร็วในสิบปีข้างหน้า   แน่นอนว่าจีนอาจสนใจการพัฒนาเครื่องบินไร้คนขับทหารด้วย   ตามการศึกษาของมูลนิธินิวยอเมริกา 86 ประเทศทั่วโลก มีความสามารถในการใช้เครื่องบินไร้คนขับได้ในระดับหนึ่ง