เว็บไซต์ Sciendo ได้ตีพิมพ์บทความที่เรียกว่า "ระบบต้านโดรน - งานหลายสาขา" ซึ่งนําเสนอสถานการณ์ปัจจุบันของโดรนและการต้านโดรนหลายสาขาการแปลของผู้เขียนตอนนี้จัดเป็นดังนี้เพื่อให้ผู้อ่านได้เรียนรู้และอ้างอิง.
สรุป
ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา การแพร่หลายของเครื่องบินไร้คนขับได้เปลี่ยนแปลงสนามรบที่ทันสมัย และมันได้กลายเป็นสิ่งจําเป็นที่จะตอบสนองความต้องการและระบบที่ใช้ได้.UAV มีขนาดและความสามารถที่หลากหลายขณะที่ระบบขนาดเล็กจะยากที่จะตรวจจับเมื่อเคลื่อนไหวในสนามรบ เพื่อดําเนินการอย่างสําเร็จการโจมตีระดับแท็กติกดังนั้นมันต้องเข้าใจว่าการตอบสนองกับภัยคุกคามนี้ เป็นความรับผิดชอบร่วมกัน และวิธีการนี้ต้องมีความครอบคลุมและมุมมองทางกฎหมายเกี่ยวกับหัวข้อนี้นอกจากนี้ มันชัดเจนว่ามันจําเป็นต้องนํามาใช้วิธีแก้ไขหลายสาขา เพื่อกําจัดภัยคุกคามของเครื่องบินไร้คนขับและประเทศควรมุ่งมั่นในการบรรลุความสามารถในการใช้งานร่วมกันทางเทคนิคและการมาตรฐาน.
1การนําเสนอ
ปัจจุบัน UAS มีบทบาทสําคัญในการปฏิบัติงานของ NATO และได้พัฒนาขึ้นเป็นทรัพย์สินสําคัญสําหรับภารกิจสํารวจ สืบสวน การสอดส่อง และการสํารวจ (ISR) และภารกิจการต่อสู้
อย่างไรก็ตาม ประเทศอื่น ๆ และผู้เล่นที่ไม่ใช่รัฐ รวมถึงศัตรูที่เปิดเผยของ NATO ได้ทํางานอย่างหนักในการพัฒนาระบบที่คล้ายกันเพื่อได้รับข้อดีในสนามอากาศ
ขณะเดียวกัน ตลาดพลเรือนก็มุ่งเน้นในเครื่องบินไร้คนขับขนาดเล็ก ที่ประชาชนใช้เพื่อการบันเทิง สิ่งบินเหล่านี้เรียกว่าเครื่องบินไร้คนขับแบบพาณิชย์การทดลองล่าสุดของเทคโนโลยีโดรนพาณิชย์ได้ สามารถบินโดยอิสระไปยังพิกัดที่กําหนด, หรือสามารถควบคุมได้ไกลผ่านเครือข่าย Global Mobile Communication System (GSM) โดยใช้โทรศัพท์มือถือของผู้ใช้
มาตรการที่ใช้ในการป้องกันเครื่องบินไร้คนขับ เป็นการขัดแย้งทางอิเล็กทรอนิกส์ในสายการบัญชาการและการควบคุม (C2)ดังนั้นวิธีการใหม่จึงจําเป็นที่จะต่อสู้กับเทคโนโลยีที่กําลังเกิด.
2.เข้าใจองค์ประกอบของเครื่องบินไร้คนขับ
เพื่อจัดการกับภัยคุกคามของเครื่องบินไร้คนขับ มันเป็นสิ่งสําคัญที่เราต้องเห็นโอกาสที่ดีกว่า ไม่ใช่แค่เครื่องบินไร้คนขับUAVs ขนาดเล็กโดยทั่วไปประกอบด้วยผู้ปฏิบัติการ, ระบบควบคุมทางไกล, สายเชื่อมการบัญชาการและการควบคุม, และ UAV ตัวเอง, ในขณะที่ระบบ UAV ที่ใหญ่กว่ายังต้องการระบบควบคุมที่ตั้งอยู่บนแผ่นดินเพื่อการเปิดและการฟื้นฟู UAVsมันยังต้องการหน่วยควบคุมภารกิจในการดําเนินการเฉพาะเจาะจงนอกจากนี้ ระบบเหล่านี้ยังสามารถใช้การสื่อสารจากอวกาศ (BLOS) สําหรับการเชื่อมต่อข้อมูล และการบัญชาการและควบคุมระบบเหล่านี้ยังต้องการพื้นฐานทางกายภาพมากขึ้น, เช่นถัง, ฮาร์ดแวร์ / ซอฟต์แวร์สําหรับการควบคุมการบินและการต่อสู้ ยิ่งเครื่องบินไร้คนขับใหญ่ขึ้น ความต้องการสําหรับการสนับสนุนที่ดินจะยิ่งใหญ่ขึ้น
3เครื่องบินไร้คนขับในสงครามในยูเครน
สงครามในยูเครนไม่ใช่ "สงครามเครื่องบินไร้คนขับครั้งแรก" นี้ไม่ใช่สงครามครั้งแรกที่เครื่องบินไร้คนขับมีความสําคัญมาก และไม่ใช่ครั้งแรกที่ฝ่ายขัดแย้งใช้เครื่องบินไร้คนขับการจัดทัพของพวกเขาในยูเครน เป็นการเปลี่ยนแปลงอย่างสําคัญดรอนไม่เคยถูกใช้อย่างมากในการต่อสู้ทางทหาร
หนึ่งในการสังเกตการณ์ของวิกฤตยูเครนในปี 2014 คือรัสเซียใช้เครื่องบินไร้คนขับเป็นเป้าหมายการสอดส่องสํานักข่าว เพื่อหาและค้นหาทรัพย์สิน (ISTAR) ในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากโดยการบูรณาการแพลตฟอร์มตรวจจับหลายแห่ง ที่มีความสูงที่แตกต่างกัน, รัสเซียได้ประสบความสําเร็จในการจัดระบบการตั้งเป้าในเวลาจริง ด้วยฟังก์ชันการถ่ายภาพที่ครบถ้วน, ในขณะที่รักษาหน่วยพลังงานปืนในระยะห่างที่ปลอดภัยมันคุ้มค่าเช่นกันที่รัสเซียได้ใช้สงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) และสงครามไซเบอร์อย่างมีประสิทธิภาพมากในระบบต้านโดรนเพราะส่วนใหญ่ของจํานวนเล็กของยูเครน เครื่องบินไร้คนขับ ได้ถูกยับยั้งและถูกยิงลง
ระหว่างปี 2015 และปี 2022 ทั้งสองฝ่ายในความขัดแย้งได้ดําเนินการทําสงครามถ้วยขวางในภาคตะวันออกของยูเครน เพิ่มความสามารถของเครื่องบินไร้คนขับรัสเซีย เริ่มสร้างอาวุธจากเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็ก 8 รอเตอร์ และใช้มันโยนระเบิดเผาไหม้แต่เนื่องจากการลงโทษจากประเทศตะวันตก รัสเซียไม่สามารถเรียนรู้เทคโนโลยีสําคัญได้แต่พวกเขาได้ประโยชน์มากจากการฝึกฝนจากตะวันตกดังนั้นพวกเขาจึงสะสมประสบการณ์มากมาย และลงทุนและพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องบินไร้คนขับ
ในกระแสต่อต้านในยูเครนตะวันออกเครื่องบินไร้คนขับของพลเรือนมีบทบาทสําคัญในการยืนยันตําแหน่งและเจตนาของศัตรู และในการทําลายศัตรูผ่านการใช้อาวุธจําลองการกระทําโดยตรงเหล่านี้ได้พิสูจน์ว่ามีประสิทธิภาพมาก เนื่องจากกระบวนการตัดสินใจที่รวดเร็ว การตรวจสอบเป้าหมายที่น่าเชื่อถือโดยเครื่องบินไร้คนขับ และการติดต่อกับเป้าหมายที่ระบุได้ทันที
ตามสํานักงานสํารวจออริคซ์ จากวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2022 ถึงวันที่ 13 กันยายน 2023มันได้รับการยืนยันผ่านหลักฐานภาพหรือวิดีโอว่า 300 เครื่องบินสํารวจและเครื่องบินรบของรัสเซียถูกสูญเสียในยูเครน.ในหมู่การสูญเสียเหล่านี้มี 183 เครื่องบินไร้คนขับ Orlan-10 และรุ่นของมัน 38 เครื่องบินไร้คนขับ Eleron, 38 เครื่องบินไร้คนขับ Zala, 6 เครื่องบินไร้คนขับ Orion, 6 เครื่องบินไร้คนขับ Forpost และเครื่องบินไร้คนขับอีกหลายเครื่อง
กองทัพใหญ่ของกองทัพอาวุธยูเครน รายงานว่ารัสเซียสูญเสียเครื่องบินไร้คนขับ 4,650 เครื่องของประเภทต่างๆและอาจจะเป็นเครื่องบิน UAVs ธุรกิจที่ถูกใช้อย่างแพร่หลายโดยกองทัพรัสเซีย สําหรับอาวุธเกรดทหารเนื่องจากความล้มเหลวทางเทคนิคและความผิดพลาดของมนุษย์ จํานวนของเครื่องบินไร้คนขับที่สูญเสียโดยรัสเซียในพื้นที่ที่ครอบครองของยูเครนยังคงไม่แน่นอน นอกจากนี้จํานวน Drone ธุรกิจขนาดเล็กที่ให้บริการโดยสํานักงานบริหารส่วนภูมิภาคของรัสเซีย และจิตอาสา, เช่น DJI Mavic และ Drones อื่นๆ ยังไม่ชัดเจน
การพัฒนาล่าสุดในความขัดแย้งของโดรนในยูเครน แสดงว่ารัสเซียกําลังใช้โดรนโจมตี Shahd หรือที่รู้จักกันในชื่อเพื่อเป้าหมายศูนย์กลางประชากรและโรงไฟฟ้า เพื่อทําลายการจัดหาไฟฟ้าและความร้อนของยูเครน.เพื่อตอบโต้ กองทัพอาวุธยูเครน ได้ใช้มาตรการตอบโต้ต่าง ๆ รวมถึงอาวุธขนาดเล็ก ยิงปืนกลหนักเพื่อกักตัวเครื่องบินไร้คนขับเหล่านี้อย่างไรก็ตาม เมื่อเครื่องบินไร้คนขับถูกใช้ในขนาดใหญ่ หรือในกลุ่ม การยิงเครื่องบินไร้คนขับกลายเป็นความท้าทายมาก
ในฐานะข้อสรุปทั่วไปของสงครามในยูเครน เราสามารถบอกว่าสิทธิควบคุมอากาศท้องถิ่น ได้กลายเป็นเรื่องของอดีตดังนั้นความสามารถต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับต้องถูกนําไปใช้ในระดับแท็กติกต่ําสุด.
4มุมมองต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมแห่งสหประชาชาติอนาโต้ อนุมัติกรอบปฏิบัติการในการต่อสู้กับเครื่องบินไร้คนขับประเภท I ในเดือนกุมภาพันธ์ 2019. ในวันที่ 9 กรกฎาคม 2021 ตามขั้นตอนความเงียบ (ขั้นตอนความเงียบ)แผนการทํางานของ NATO Drone Working Group ได้รับการอนุมัติโดยมีเป้าหมายที่จะสร้างทฤษฎีของนาโต้
ความคิดคือการมุ่งเน้นกฎระเบียบในระดับการต่อสู้ ในขณะที่ปล่อยให้องค์ประกอบทางกลยุทธ์และกลยุทธ์ให้กับการตีพิมพ์อื่น ๆ ต่อไปทฤษฎีนี้จะข้ามขอบเขตระหว่างหน้าที่ต่าง ๆ เช่น การป้องกันกําลังและการป้องกันอากาศ.
ต้องระบุว่า "ทฤษฎีการแก้ไขระดับแรก" ของ NATO จะทําให้ความเชื่อมโยงและความสอดคล้องกับเอกสารทฤษฎีอื่น ๆ ได้เป็นอย่างดีการปฏิสัมพันธ์/การกําจัดความขัดแย้งระหว่างทรัพยากรป้องกันเครื่องบินไร้คนขับ และ, การกระทําที่เป็นกลางและเป็นมิตร (เช่นปฏิบัติการป้องกันอากาศและปฏิบัติการไฟฟ้าแม่เหล็ก)ความสามารถในการใช้งานร่วมกันและการประสานงานกับระบบป้องกันอากาศและป้องกันกระสุนที่บูรณาการของ NATO (IAMD)โดยเฉพาะความสามารถของระบบป้องกันอากาศและป้องกันโจมตีอากาศที่ตั้งอยู่บนพื้นดิน (SBAMD)
เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2023 ที่การประชุมรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ที่จัดขึ้นในกรุงบรัสเซลส์ สหพันธมิตร NATO ได้พิจารณาการดําเนินการต่อไปที่จําเป็นในการดําเนินการตามยุทธศาสตร์การป้องกันใหม่ของ NATOซึ่งรวมถึงการจัดทัพ, การพัฒนาศักยภาพใหม่ และการปรับปรุงโครงสร้างการบัญชาการและการควบคุม
NATO ไม่เพียงแต่มุ่งมั่นในการพัฒนาทฤษฎี แต่ยังเน้นการฝึกซ้อมที่มีเป้าหมายในการปรับปรุงความสามารถในการทํางานร่วมกันทางเทคนิคและปรับปรุงความสามารถในการต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับNATO จัดการฝึกซ้อมความสามารถในการทํางานร่วมกันของเทคโนโลยีระบบต้านเครื่องบินไร้คนขับ (C-UAS TIE23), ซึ่งรวมผู้เชี่ยวชาญทางทหาร วิทยาศาสตร์ และอุตสาหกรรม เพื่อประเมินการแก้ไขทางการค้าที่ทันสมัย เพื่อตรวจพบ การระบุ และลดความคุกคามจากเครื่องบินไร้คนขับประมาณ 70 ระบบและเทคโนโลยีการทดสอบในสนาม เพื่อตรวจสอบว่าวิธีแก้ไขที่ทันสมัยเหล่านี้สามารถเชื่อมต่อกันได้อย่างรวดเร็วและร่วมมือได้อย่างมีประสิทธิภาพหรือไม่การฝึกซ้อมนี้ถูกประสานงานโดยสํานักงานสื่อสารและข้อมูล NATO (NCI Agency) และเป็นเจ้าภาพขององค์กรหลักร่วมกันต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับ ภายใต้กระทรวงการป้องกันประเทศฮอลแลนด์.
สรุปแล้ว NATO ได้ก้าวไปอย่างสําคัญ ในการจัดการกับภัยคุกคามของเครื่องบินไร้คนขับ โดยเป้าหมายหลักขององค์กรคือการป้องกันมันและการรวบรวมข้อมูลขั้นตอนต่อไปคือการมีศักยภาพการรับรู้สถานการณ์ ที่สามารถตรวจจับ ติดตาม แถมจัดหมวดหมู่ และระบุภัยคุกคามหรือจับในที่สุด แต่ไม่น้อยที่สุด ระบบป้องกันภัยคุกคาม Drone ควรสามารถดําเนินการที่จําเป็นหลังจากการตาย เช่น การฟื้นฟู การใช้งาน หรือการประเมินการวิจัยในอนาคตจะรวมถึงการนํามาใช้ในการทดสอบอย่างละเอียดและพิสูจน์.เป้าหมายที่อ้างอิงคือการรวมชุดข้อแนะนํา ที่จะถูกพิจารณาอย่างละเอียด และเกี่ยวข้องกับผลกระทบโดยตรงของการบูรณาการระบบ UAV ในด้านต่างๆ เช่นโครงสร้างกองทัพกระบวนการตัดสินใจ, การมาตรฐาน, การฝึกอบรม, และการเชี่ยวชาญของบุคลากร นอกจากนี้มันจะสํารวจวิธีการที่การบูรณาการนี้สามารถส่งเสริมประสิทธิภาพร่วมกันของปฏิบัติการทหารต่อต้านผู้คัดค้านรวมถึงกลยุทธ์ป้องกันและโจมตี.
เว็บไซต์ Sciendo ได้ตีพิมพ์บทความที่เรียกว่า "ระบบต้านโดรน - งานหลายสาขา" ซึ่งนําเสนอสถานการณ์ปัจจุบันของโดรนและการต้านโดรนหลายสาขาการแปลของผู้เขียนตอนนี้จัดเป็นดังนี้เพื่อให้ผู้อ่านได้เรียนรู้และอ้างอิง.
สรุป
ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา การแพร่หลายของเครื่องบินไร้คนขับได้เปลี่ยนแปลงสนามรบที่ทันสมัย และมันได้กลายเป็นสิ่งจําเป็นที่จะตอบสนองความต้องการและระบบที่ใช้ได้.UAV มีขนาดและความสามารถที่หลากหลายขณะที่ระบบขนาดเล็กจะยากที่จะตรวจจับเมื่อเคลื่อนไหวในสนามรบ เพื่อดําเนินการอย่างสําเร็จการโจมตีระดับแท็กติกดังนั้นมันต้องเข้าใจว่าการตอบสนองกับภัยคุกคามนี้ เป็นความรับผิดชอบร่วมกัน และวิธีการนี้ต้องมีความครอบคลุมและมุมมองทางกฎหมายเกี่ยวกับหัวข้อนี้นอกจากนี้ มันชัดเจนว่ามันจําเป็นต้องนํามาใช้วิธีแก้ไขหลายสาขา เพื่อกําจัดภัยคุกคามของเครื่องบินไร้คนขับและประเทศควรมุ่งมั่นในการบรรลุความสามารถในการใช้งานร่วมกันทางเทคนิคและการมาตรฐาน.
1การนําเสนอ
ปัจจุบัน UAS มีบทบาทสําคัญในการปฏิบัติงานของ NATO และได้พัฒนาขึ้นเป็นทรัพย์สินสําคัญสําหรับภารกิจสํารวจ สืบสวน การสอดส่อง และการสํารวจ (ISR) และภารกิจการต่อสู้
อย่างไรก็ตาม ประเทศอื่น ๆ และผู้เล่นที่ไม่ใช่รัฐ รวมถึงศัตรูที่เปิดเผยของ NATO ได้ทํางานอย่างหนักในการพัฒนาระบบที่คล้ายกันเพื่อได้รับข้อดีในสนามอากาศ
ขณะเดียวกัน ตลาดพลเรือนก็มุ่งเน้นในเครื่องบินไร้คนขับขนาดเล็ก ที่ประชาชนใช้เพื่อการบันเทิง สิ่งบินเหล่านี้เรียกว่าเครื่องบินไร้คนขับแบบพาณิชย์การทดลองล่าสุดของเทคโนโลยีโดรนพาณิชย์ได้ สามารถบินโดยอิสระไปยังพิกัดที่กําหนด, หรือสามารถควบคุมได้ไกลผ่านเครือข่าย Global Mobile Communication System (GSM) โดยใช้โทรศัพท์มือถือของผู้ใช้
มาตรการที่ใช้ในการป้องกันเครื่องบินไร้คนขับ เป็นการขัดแย้งทางอิเล็กทรอนิกส์ในสายการบัญชาการและการควบคุม (C2)ดังนั้นวิธีการใหม่จึงจําเป็นที่จะต่อสู้กับเทคโนโลยีที่กําลังเกิด.
2.เข้าใจองค์ประกอบของเครื่องบินไร้คนขับ
เพื่อจัดการกับภัยคุกคามของเครื่องบินไร้คนขับ มันเป็นสิ่งสําคัญที่เราต้องเห็นโอกาสที่ดีกว่า ไม่ใช่แค่เครื่องบินไร้คนขับUAVs ขนาดเล็กโดยทั่วไปประกอบด้วยผู้ปฏิบัติการ, ระบบควบคุมทางไกล, สายเชื่อมการบัญชาการและการควบคุม, และ UAV ตัวเอง, ในขณะที่ระบบ UAV ที่ใหญ่กว่ายังต้องการระบบควบคุมที่ตั้งอยู่บนแผ่นดินเพื่อการเปิดและการฟื้นฟู UAVsมันยังต้องการหน่วยควบคุมภารกิจในการดําเนินการเฉพาะเจาะจงนอกจากนี้ ระบบเหล่านี้ยังสามารถใช้การสื่อสารจากอวกาศ (BLOS) สําหรับการเชื่อมต่อข้อมูล และการบัญชาการและควบคุมระบบเหล่านี้ยังต้องการพื้นฐานทางกายภาพมากขึ้น, เช่นถัง, ฮาร์ดแวร์ / ซอฟต์แวร์สําหรับการควบคุมการบินและการต่อสู้ ยิ่งเครื่องบินไร้คนขับใหญ่ขึ้น ความต้องการสําหรับการสนับสนุนที่ดินจะยิ่งใหญ่ขึ้น
3เครื่องบินไร้คนขับในสงครามในยูเครน
สงครามในยูเครนไม่ใช่ "สงครามเครื่องบินไร้คนขับครั้งแรก" นี้ไม่ใช่สงครามครั้งแรกที่เครื่องบินไร้คนขับมีความสําคัญมาก และไม่ใช่ครั้งแรกที่ฝ่ายขัดแย้งใช้เครื่องบินไร้คนขับการจัดทัพของพวกเขาในยูเครน เป็นการเปลี่ยนแปลงอย่างสําคัญดรอนไม่เคยถูกใช้อย่างมากในการต่อสู้ทางทหาร
หนึ่งในการสังเกตการณ์ของวิกฤตยูเครนในปี 2014 คือรัสเซียใช้เครื่องบินไร้คนขับเป็นเป้าหมายการสอดส่องสํานักข่าว เพื่อหาและค้นหาทรัพย์สิน (ISTAR) ในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากโดยการบูรณาการแพลตฟอร์มตรวจจับหลายแห่ง ที่มีความสูงที่แตกต่างกัน, รัสเซียได้ประสบความสําเร็จในการจัดระบบการตั้งเป้าในเวลาจริง ด้วยฟังก์ชันการถ่ายภาพที่ครบถ้วน, ในขณะที่รักษาหน่วยพลังงานปืนในระยะห่างที่ปลอดภัยมันคุ้มค่าเช่นกันที่รัสเซียได้ใช้สงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) และสงครามไซเบอร์อย่างมีประสิทธิภาพมากในระบบต้านโดรนเพราะส่วนใหญ่ของจํานวนเล็กของยูเครน เครื่องบินไร้คนขับ ได้ถูกยับยั้งและถูกยิงลง
ระหว่างปี 2015 และปี 2022 ทั้งสองฝ่ายในความขัดแย้งได้ดําเนินการทําสงครามถ้วยขวางในภาคตะวันออกของยูเครน เพิ่มความสามารถของเครื่องบินไร้คนขับรัสเซีย เริ่มสร้างอาวุธจากเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็ก 8 รอเตอร์ และใช้มันโยนระเบิดเผาไหม้แต่เนื่องจากการลงโทษจากประเทศตะวันตก รัสเซียไม่สามารถเรียนรู้เทคโนโลยีสําคัญได้แต่พวกเขาได้ประโยชน์มากจากการฝึกฝนจากตะวันตกดังนั้นพวกเขาจึงสะสมประสบการณ์มากมาย และลงทุนและพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องบินไร้คนขับ
ในกระแสต่อต้านในยูเครนตะวันออกเครื่องบินไร้คนขับของพลเรือนมีบทบาทสําคัญในการยืนยันตําแหน่งและเจตนาของศัตรู และในการทําลายศัตรูผ่านการใช้อาวุธจําลองการกระทําโดยตรงเหล่านี้ได้พิสูจน์ว่ามีประสิทธิภาพมาก เนื่องจากกระบวนการตัดสินใจที่รวดเร็ว การตรวจสอบเป้าหมายที่น่าเชื่อถือโดยเครื่องบินไร้คนขับ และการติดต่อกับเป้าหมายที่ระบุได้ทันที
ตามสํานักงานสํารวจออริคซ์ จากวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2022 ถึงวันที่ 13 กันยายน 2023มันได้รับการยืนยันผ่านหลักฐานภาพหรือวิดีโอว่า 300 เครื่องบินสํารวจและเครื่องบินรบของรัสเซียถูกสูญเสียในยูเครน.ในหมู่การสูญเสียเหล่านี้มี 183 เครื่องบินไร้คนขับ Orlan-10 และรุ่นของมัน 38 เครื่องบินไร้คนขับ Eleron, 38 เครื่องบินไร้คนขับ Zala, 6 เครื่องบินไร้คนขับ Orion, 6 เครื่องบินไร้คนขับ Forpost และเครื่องบินไร้คนขับอีกหลายเครื่อง
กองทัพใหญ่ของกองทัพอาวุธยูเครน รายงานว่ารัสเซียสูญเสียเครื่องบินไร้คนขับ 4,650 เครื่องของประเภทต่างๆและอาจจะเป็นเครื่องบิน UAVs ธุรกิจที่ถูกใช้อย่างแพร่หลายโดยกองทัพรัสเซีย สําหรับอาวุธเกรดทหารเนื่องจากความล้มเหลวทางเทคนิคและความผิดพลาดของมนุษย์ จํานวนของเครื่องบินไร้คนขับที่สูญเสียโดยรัสเซียในพื้นที่ที่ครอบครองของยูเครนยังคงไม่แน่นอน นอกจากนี้จํานวน Drone ธุรกิจขนาดเล็กที่ให้บริการโดยสํานักงานบริหารส่วนภูมิภาคของรัสเซีย และจิตอาสา, เช่น DJI Mavic และ Drones อื่นๆ ยังไม่ชัดเจน
การพัฒนาล่าสุดในความขัดแย้งของโดรนในยูเครน แสดงว่ารัสเซียกําลังใช้โดรนโจมตี Shahd หรือที่รู้จักกันในชื่อเพื่อเป้าหมายศูนย์กลางประชากรและโรงไฟฟ้า เพื่อทําลายการจัดหาไฟฟ้าและความร้อนของยูเครน.เพื่อตอบโต้ กองทัพอาวุธยูเครน ได้ใช้มาตรการตอบโต้ต่าง ๆ รวมถึงอาวุธขนาดเล็ก ยิงปืนกลหนักเพื่อกักตัวเครื่องบินไร้คนขับเหล่านี้อย่างไรก็ตาม เมื่อเครื่องบินไร้คนขับถูกใช้ในขนาดใหญ่ หรือในกลุ่ม การยิงเครื่องบินไร้คนขับกลายเป็นความท้าทายมาก
ในฐานะข้อสรุปทั่วไปของสงครามในยูเครน เราสามารถบอกว่าสิทธิควบคุมอากาศท้องถิ่น ได้กลายเป็นเรื่องของอดีตดังนั้นความสามารถต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับต้องถูกนําไปใช้ในระดับแท็กติกต่ําสุด.
4มุมมองต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมแห่งสหประชาชาติอนาโต้ อนุมัติกรอบปฏิบัติการในการต่อสู้กับเครื่องบินไร้คนขับประเภท I ในเดือนกุมภาพันธ์ 2019. ในวันที่ 9 กรกฎาคม 2021 ตามขั้นตอนความเงียบ (ขั้นตอนความเงียบ)แผนการทํางานของ NATO Drone Working Group ได้รับการอนุมัติโดยมีเป้าหมายที่จะสร้างทฤษฎีของนาโต้
ความคิดคือการมุ่งเน้นกฎระเบียบในระดับการต่อสู้ ในขณะที่ปล่อยให้องค์ประกอบทางกลยุทธ์และกลยุทธ์ให้กับการตีพิมพ์อื่น ๆ ต่อไปทฤษฎีนี้จะข้ามขอบเขตระหว่างหน้าที่ต่าง ๆ เช่น การป้องกันกําลังและการป้องกันอากาศ.
ต้องระบุว่า "ทฤษฎีการแก้ไขระดับแรก" ของ NATO จะทําให้ความเชื่อมโยงและความสอดคล้องกับเอกสารทฤษฎีอื่น ๆ ได้เป็นอย่างดีการปฏิสัมพันธ์/การกําจัดความขัดแย้งระหว่างทรัพยากรป้องกันเครื่องบินไร้คนขับ และ, การกระทําที่เป็นกลางและเป็นมิตร (เช่นปฏิบัติการป้องกันอากาศและปฏิบัติการไฟฟ้าแม่เหล็ก)ความสามารถในการใช้งานร่วมกันและการประสานงานกับระบบป้องกันอากาศและป้องกันกระสุนที่บูรณาการของ NATO (IAMD)โดยเฉพาะความสามารถของระบบป้องกันอากาศและป้องกันโจมตีอากาศที่ตั้งอยู่บนพื้นดิน (SBAMD)
เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2023 ที่การประชุมรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ที่จัดขึ้นในกรุงบรัสเซลส์ สหพันธมิตร NATO ได้พิจารณาการดําเนินการต่อไปที่จําเป็นในการดําเนินการตามยุทธศาสตร์การป้องกันใหม่ของ NATOซึ่งรวมถึงการจัดทัพ, การพัฒนาศักยภาพใหม่ และการปรับปรุงโครงสร้างการบัญชาการและการควบคุม
NATO ไม่เพียงแต่มุ่งมั่นในการพัฒนาทฤษฎี แต่ยังเน้นการฝึกซ้อมที่มีเป้าหมายในการปรับปรุงความสามารถในการทํางานร่วมกันทางเทคนิคและปรับปรุงความสามารถในการต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับNATO จัดการฝึกซ้อมความสามารถในการทํางานร่วมกันของเทคโนโลยีระบบต้านเครื่องบินไร้คนขับ (C-UAS TIE23), ซึ่งรวมผู้เชี่ยวชาญทางทหาร วิทยาศาสตร์ และอุตสาหกรรม เพื่อประเมินการแก้ไขทางการค้าที่ทันสมัย เพื่อตรวจพบ การระบุ และลดความคุกคามจากเครื่องบินไร้คนขับประมาณ 70 ระบบและเทคโนโลยีการทดสอบในสนาม เพื่อตรวจสอบว่าวิธีแก้ไขที่ทันสมัยเหล่านี้สามารถเชื่อมต่อกันได้อย่างรวดเร็วและร่วมมือได้อย่างมีประสิทธิภาพหรือไม่การฝึกซ้อมนี้ถูกประสานงานโดยสํานักงานสื่อสารและข้อมูล NATO (NCI Agency) และเป็นเจ้าภาพขององค์กรหลักร่วมกันต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับ ภายใต้กระทรวงการป้องกันประเทศฮอลแลนด์.
สรุปแล้ว NATO ได้ก้าวไปอย่างสําคัญ ในการจัดการกับภัยคุกคามของเครื่องบินไร้คนขับ โดยเป้าหมายหลักขององค์กรคือการป้องกันมันและการรวบรวมข้อมูลขั้นตอนต่อไปคือการมีศักยภาพการรับรู้สถานการณ์ ที่สามารถตรวจจับ ติดตาม แถมจัดหมวดหมู่ และระบุภัยคุกคามหรือจับในที่สุด แต่ไม่น้อยที่สุด ระบบป้องกันภัยคุกคาม Drone ควรสามารถดําเนินการที่จําเป็นหลังจากการตาย เช่น การฟื้นฟู การใช้งาน หรือการประเมินการวิจัยในอนาคตจะรวมถึงการนํามาใช้ในการทดสอบอย่างละเอียดและพิสูจน์.เป้าหมายที่อ้างอิงคือการรวมชุดข้อแนะนํา ที่จะถูกพิจารณาอย่างละเอียด และเกี่ยวข้องกับผลกระทบโดยตรงของการบูรณาการระบบ UAV ในด้านต่างๆ เช่นโครงสร้างกองทัพกระบวนการตัดสินใจ, การมาตรฐาน, การฝึกอบรม, และการเชี่ยวชาญของบุคลากร นอกจากนี้มันจะสํารวจวิธีการที่การบูรณาการนี้สามารถส่งเสริมประสิทธิภาพร่วมกันของปฏิบัติการทหารต่อต้านผู้คัดค้านรวมถึงกลยุทธ์ป้องกันและโจมตี.
